Break bulk skip is in skip dat swiere, grutte, balen, doazen, en bondels fan ferskate guod ferfiert. Frachtskippen binne spesjalisearre yn it fieren fan ferskate frachttaken op it wetter, d'r binne droege frachtskippen en floeibere frachtskippen, en brekbulkskippen binne in soarte fan droege frachtskippen. Algemien oantsjutten as in frachtskip fan 10.000 ton, betsjut it dat syn ladingkapasiteit sawat 10.000 ton is of mear as 10.000 ton, en syn totale deadgewicht en folsleine ladingferpleatsing binne folle grutter.
Brek bulk skippen binne oer it generaal dûbele-deck skippen, mei 4 oan 6 frachtromten, en fracht lûken op it dek fan elke frachtromte, en lading roeden dy't kinne lift 5 oan 20 ton wurde ynstallearre oan beide kanten fan it frachtromte. Guon skippen hawwe ek swiere kranen om swiere lading op te heffen, opheffing fan 60 oant 250 ton. Frachtskippen mei spesjale easken binne foarsjoen fan enoarme V-foarmige liftbommen dy't hûnderten tonnen kinne opheffe. Om de effisjinsje fan laden en lossen te ferbetterjen, binne guon frachtskippen foarsjoen fan rotearjende frachtkranen.
Ek ûntwikkele is in multyfunksjoneel droege frachtskip, dat algemiene ferpakte boadskippen kin drage, mar ek bulk- en kontenerlading kin drage. Dit soarte frachtskip is gaadliker en effisjinter dan it algemiene frachtskip dat ien lading draacht.
Break bulk skippen wurde in soad brûkt en ranglist earste yn 'e totale tonnage fan' e keapfardij fan 'e wrâld. De tonnage fan algemiene frachtskippen dy't yn binnenwetter farre hat hûnderten tonnen, tûzenen tonnen, en de algemiene frachtskippen yn seeferfier kinne mear as 20.000 ton berikke. Algemiene frachtskippen binne ferplichte om goede ekonomy en feiligens te hawwen, sûnder hege snelheid te hoegjen. Algemiene frachtskippen farre normaal yn havens neffens de spesifike betingsten fan frachtboarnen en frachtbehoeften, mei fêste ferstjoerdatums en rûtes. It algemiene frachtskip hat in sterke longitudinale struktuer, de boaiem fan 'e romp is meast dûbele laach struktuer, de bôge en stern binne foarsjoen fan foar- en efterkant peak tanks, dat kin brûkt wurde om te bewarjen swiet wetter of laden ballast wetter te passen de trim fan it skip, en kin foarkomme dat seewetter komt yn 'e grutte tank as it botst. D'r binne 2 ~ 3 dekken boppe de romp, en ferskate frachtromten binne ynsteld, en de lûken binne bedekt mei wettertichte lûken om wetter te foarkommen. De motor keamer of regele yn 'e midden of regele yn' e sturt, elk hat foardielen en neidielen, regele yn 'e midden kin oanpasse de trim fan' e romp, yn 'e efterkant is befoarderlik foar de regeling fan lading romte. Cargo lift roeden wurde foarsjoen oan beide kanten fan it lûk. Foar it laden en lossen fan swiere dielen, it is meastal foarsjoen fan swiere derrick. Om it goede oanpassingsfermogen fan break bulk skippen te ferbetterjen oan ferskate frachtferfier, kinne grutte fracht, swiere apparatuer, konteners, boadskippen, en wat bulk lading drage, moderne nije break bulk skippen wurde faak ûntwurpen as multyfunksjonele skippen.
Foardiel:
Lytse tonnage, fleksibel,
Eigen skipskraan
Hatch breed
Lege produksjekosten
Post tiid: Dec-16-2024