In breakbulkskip is in skip dat swiere, grutte balen, doazen en bondels ferskate guod ferfiert. Frachtskippen binne spesjalisearre yn it ferfieren fan ferskate frachttaken op it wetter, d'r binne droege frachtskippen en floeibere frachtskippen, en breakbulkskippen binne in soarte droege frachtskippen. Yn 't algemien oantsjutten as in frachtskip fan 10.000 ton, betsjut dit dat syn laadkapasiteit sawat 10.000 ton of mear as 10.000 ton is, en syn totale deadgewicht en folsleine ladingferpleatsing binne folle grutter.
Breakbulkskippen binne oer it algemien dûbeldekskippen, mei 4 oant 6 laadruimen, en laadluiken op it dek fan elk laadruim, en laadstangen dy't 5 oant 20 ton kinne optille binne oan beide kanten fan it laadruim ynstalleare. Guon skippen hawwe ek swiere kranen om swiere lading op te tillen, mei in hefkapasiteit fan 60 oant 250 ton. Frachtskippen mei spesjale easken binne foarsjoen fan enoarme V-foarmige hefbomen dy't hûnderten tonnen kinne optille. Om de effisjinsje fan it laden en lossen te ferbetterjen, binne guon frachtskippen foarsjoen fan rotearjende laadkranen.
Ek ûntwikkele is in multifunksjoneel droechfrachtskip, dat algemiene ferpakte boadskippen ferfiere kin, mar ek bulklêst en kontenerfracht ferfiere kin. Dit soarte frachtskip is geskikter en effisjinter as it algemiene frachtskip dat ien lading ferfiert.
Breakbulkskippen wurde in soad brûkt en steane op it earste plak yn 'e totale tonnage fan 'e wrâldhannelsfloat. De tonnage fan algemiene frachtskippen dy't yn binnenwetters farre hat hûnderten tonnen, tûzenen tonnen, en de algemiene frachtskippen yn seeferfier kinne mear as 20.000 ton berikke. Algemiene frachtskippen moatte in goede ekonomy en feiligens hawwe, sûnder hege snelheid nei te stribjen. Algemiene frachtskippen farre meastentiids yn havens neffens de spesifike omstannichheden fan frachtboarnen en frachtbehoeften, mei fêste ferstjoerdatums en rûtes. It algemiene frachtskip hat in sterke longitudinale struktuer, de ûnderkant fan 'e romp is meast dûbeldlaach struktuer, de boech en achtersteven binne foarsjoen fan foar- en efterpiektanks, dy't brûkt wurde kinne om swiet wetter op te slaan of ballastwetter te laden om de trim fan it skip oan te passen, en kinne foarkomme dat seewetter de grutte tank ynkomt as it botst. Der binne 2 ~ 3 dekken boppe de romp, en ferskate frachtruimen binne ynsteld, en de lûken binne bedekt mei wettertichte lûken om wetter te foarkommen. De masineromte, of yn 'e midden of yn 'e sturt pleatst, hat elk foar- en neidielen. Yn 'e midden pleatst, kin de romp oanpast wurde, en oan 'e efterkant is it geunstich foar de yndieling fan laadromte. Oan beide kanten fan it luik binne der frachtliftstangen. Foar it laden en lossen fan swiere ûnderdielen is it meastentiids foarsjoen fan in swiere boortoren. Om de oanpassingsfermogen fan bulkskippen oan ferskate frachtferfier te ferbetterjen, kinne grutte lading, swiere apparatuer, konteners, boadskippen en wat bulklaasje ferfiere. Moderne nije bulkskippen wurde faak ûntwurpen as multifunksjonele skippen.
Foardiel:
Lytse tonnage, fleksibel,
Eigen skipskraan
Luik breed
Lege produksjekosten
Pleatsingstiid: 16 desimber 2024