Fjouwer grutte rederijen hawwe al oankundige dat se de trochfeart troch in seestrjitte fan 'e Reade See, dy't essensjeel is foar de wrâldhannel, opskorte fanwegen de oanfallen op 'e skipfeart.
De resinte tsjinsin fan wrâldwide rederijen om troch it Suezkanaal te reizgjen sil ynfloed hawwe op 'e hannel tusken Sina en Europa en druk útoefenje op 'e operasjonele kosten fan bedriuwen oan beide kanten, seine saakkundigen en bedriuwslieders op tiisdei.
Fanwegen soargen oer de feiligens yn ferbân mei har skipfeartaktiviteiten yn 'e Reade See-regio, in wichtige rûte foar it yn- en útfarren fan it Suezkanaal, hawwe ferskate skipfeartgroepen, lykas it Deenske Maersk Line, it Dútske Hapag-Lloyd AG en it Frânske CMA CGM SA, koartlyn de opskorting fan reizen yn it gebiet oankundige, tegearre mei oanpassingen oan it maritime fersekeringsbelied.
As frachtskippen it Suezkanaal mije en ynstee om de súdwestlike punt fan Afrika farre - Kaap de Goede Hoop - betsjut dat ferhege farkosten, langere ferstjoertiid en oerienkommende fertragingen yn levertiden.
Troch de needsaak om Kaap de Goede Hoop te omseiljen foar ferstjoeringen dy't nei Europa en de Middellânske See geane, binne de hjoeddeiske gemiddelde reizen yn ien rjochting nei Europa mei 10 dagen ferlingd. Underwilens binne de reistiden nei de Middellânske See fierder ferlingd, en berikke sa'n 17 oant 18 ekstra dagen.
Pleatsingstiid: 29 desimber 2023