Doe't de hommelse rein ophâlde, folde de symfony fan sikaden de loft, wylst wolken mist har ûntfolden en in grinsleaze útwreiding fan azuerblauw iepenbiere.
Ut 'e helderheid nei de rein kaam de loft ta in kristalhelder, healread doek. In sêft wyntsje streake oer de hûd en joech in bytsje ferfrissende ferlichting te midden fan 'e gleone simmerwaarmte.
Nijsgjirrich nei wat der ûnder it griene seildoek op 'e ôfbylding leit? Dêr sit in HITACHI ZAXIS 200-graafmachine yn, in foarbyld fan boukundichheid.
Tidens de earste oanfraach fan 'e klant wiene de opjûne ôfmjittings L710 * B410 * H400 sm, mei in gewicht fan 30.500 kg. Se sochten ús tsjinsten foar seefracht. Us profesjonele ynstinkt stie derop om ôfbyldings oan te freegjen by it omgean mei fracht fan ûngewoane grutte. De klant dielde lykwols in pikseleare, nostalgyske foto.
Op it earste gesicht wie de oanbeane foto net nedich om yngeand nei te tinken, om't it de ôfbylding fan it kontenerisearre item fan 'e klant wie. Wy tochten, nei't wy ferskate graafmasineferfieringen hân hiene, dat der net tefolle spesifike easken wêze koene. Dêrom haw ik fluch in kontenerisaasjeplan en in wiidweidige offerte opsteld, dy't de klant entûsjast akseptearre, wêrtroch't it boekingsproses begûn.
Tidens de wachtperioade foar de oankomst fan 'e lading yn it pakhús, yntrodusearre de klant in twist: in fersyk om demontage. It krekte plan wie om de haadearm te ferwiderjen, wêrby't de ôfmjittings feroare waarden nei 740 * 405 * 355 sm foar de haadstruktuer en 720 * 43 * 70 sm foar de earm. It totale gewicht waard 26.520 kg.
Doe't wy dizze nije gegevens fergelike mei it orizjineel, wekte it ferskil fan hast 50 sm yn hichte ús nijsgjirrigens. Sûnder fysyk sicht hawwe wy de klant in ekstra HQ-kontener oanrikkemandearre.
Krekt doe't wy it kontenerisaasjeplan oan it finalisearjen wiene, levere de klant in autentike foto fan 'e lading, dy't de wiere foarm sjen liet.
Doe't ik de wiere aard fan 'e lading seach, ûntstie der in twadde útdaging: oft de haadarm útinoar helle wurde moast. Demontage betsjutte dat der in ekstra HQ-kontener nedich wie, wat de kosten ferhege. Mar it net demontearjen betsjutte dat de lading net yn in 40FR-kontener paste, wat problemen feroarsake mei ferstjoering.
Doe't de deadline tichterby kaam, bleau de ûnwissichheid fan 'e kliïnt bestean. In rappe beslissing wie essinsjeel. Wy stelden foar om earst de hiele masine te ferstjoeren en dan in beslút te nimmen by oankomst yn it pakhús.
Twa dagen letter fersierde de wiere foarm fan 'e lading it pakhús. Ferrassend genôch wiene de werklike ôfmjittings 1235 * 415 * 550 sm, wat in oar riedsel oplevere: fold de earm om de lingte te ferminderjen, of til de earm op om de hichte te ferminderjen. Gjin fan beide opsjes like mooglik.
Nei petearen mei it team foar grutte fracht en it pakhús hawwe wy dapper besletten om allinich de lytsere earm en bak te demontearjen. Wy hawwe de klant daliks ynformearre oer it plan. Hoewol de klant skeptysk bleau, fregen se om in kontener fan 20GP of 40HQ. Wy hienen lykwols fertrouwen yn ús oplossing, en wachten op de befêstiging fan 'e klant fan it demontaazjeplan foar de earm om troch te gean.
Uteinlik gie de kliïnt, mei in eksperimintele mentaliteit, akkoard mei ús foarstelde oplossing.
Fierder hienen de spoaren, fanwegen de breedte fan 'e lading, minimaal kontakt mei de 40FR-kontener, meast swevend. Om feiligens te garandearjen, stelde it te grutte ladingteam foar om stielen pylders ûnder de ophongen spoaren te lassen om de heule masine te stypjen, in idee dat troch it pakhús útfierd waard.
Nei't se dizze foto's foar goedkarring by de rederij yntsjinne hiene, priizgen se ús profesjonaliteit.
Nei ferskate dagen fan ûnmeilydsume planferfining waarden de formidabele obstakels perfekt oerwûn, in befredigjende prestaasje. Sels op dizze gleone simmermiddei wiene de benearjende hjitte en ferfeling ferdwûn.
Pleatsingstiid: 21 augustus 2023