Doe't de abrupte rein ophâlde, folde de symfony fan sikades de loft, wylst swollen fan mist unfurled, en iepenbiere in grinsleaze útwreiding fan azuur.
Opkommend út 'e dúdlikens nei rein, feroare de himel yn in kristallijn cerulean doek.In sêfte wyn boarstele tsjin 'e hûd, dy't in touch fan ferfrissende reliëf leveret te midden fan' e baarnende simmerhitte.
Nijsgjirrich nei wat der ûnder it griene dekzeil op de ôfbylding leit?It ferberget in HITACHI ZAXIS 200 graafmachine, in model fan boufeardigens.
Tidens it earste fraachpetear fan 'e kliïnt wiene de levere diminsjes L710 * W410 * H400 sm, mei in gewicht fan 30.500 kg.Se sochten ús tsjinsten foar seefracht.Us profesjonele ynstinkt stie oan op it oanfreegjen fan ôfbyldings by it behanneljen fan lading fan ûngewoane grutte.De kliïnt dielde lykwols in pixelearre, nostalgyske foto.
Op it earste each garandearre de levere foto gjin intense kontrôle, sjoen it wie it byld fan 'e klant fan it kontenerearre item.Wy tochten dat d'r net te folle spesifike easken koe wêze, nei't wy mei tal fan graafmachineferstjoerings behannele wiene.Dêrtroch betocht ik fluch in kontenerisaasjeplan en in wiidweidich offerte, dy't de klant gretig akseptearre, en sa it boekingsproses begon.
Yn 'e wachttiid foar oankomst fan fracht by it pakhús hat de klant in twist yntrodusearre: in fersyk foar demontage.It krekte plan wie om de haadearm te ferwiderjen, de dimensjes te feroarjen nei 740 * 405 * 355 sm foar de haadstruktuer en 720 * 43 * 70 sm foar de earm.It totale gewicht waard 26.520 kg.
Fergelykje dizze nije gegevens mei it orizjineel, it hichteferskil fan hast 50 sm wekker ús nijsgjirrigens.By it ûntbrekken fan fysyk sicht, riede wy in ekstra HQ-kontener oan oan 'e kliïnt.
Krekt doe't wy it containerisaasjeplan finalisearje, levere de klant in autentike foto fan 'e lading, dy't de wiere foarm iepenbiere.
By it sjen fan 'e wiere aard fan' e fracht, ûntstie in twadde útdaging: oft de haadearm demonteare moast.Demontage betsjutte dat in ekstra HQ-kontener nedich wie, wêrtroch't de kosten tanimme.Mar net demontearje betsjutte dat de lading net yn in 40FR-kontener paste, wat ferstjoerproblemen feroarsake.
Doe't de deadline tichterby kaam, bestie de ûnwissichheid fan 'e kliïnt.In fluch beslút wie ymperatyf.Wy stelden foar om de hiele masine earst te ferstjoeren, en dan in oardiel te meitsjen by oankomst by it pakhús.
Twa dagen letter, de wiere foarm fan de lading sierde it pakhús.Opfallend genôch wiene de eigentlike ôfmjittings 1235 * 415 * 550 sm, wat in oare riedsel presintearret: fold de earm om de lingte te ferminderjen, of til de earm om de hichte te ferminderjen.Gjin fan beide opsjes like helber.
Nei diskusjes mei it te grutte frachtteam en it pakhús, hawwe wy frijmoedich besletten om allinich de lytsere earm en bak te demontearjen.Wy hawwe de klant fuortendaliks ynformearre oer it plan.Hoewol de klant skeptysk bleau, fregen se om in kontingint fan in 20GP of 40HQ kontener.Wy wiene lykwols betrouwen yn ús oplossing, wachtsjend op de befêstiging fan 'e kliïnt fan it plan foar demontage fan' e earm om troch te gean.
Uteinlik stimde de kliïnt, mei in eksperimintele mindset, yn mei ús foarstelde oplossing.
Troch de breedte fan de lading hienen de spoaren fierders minimaal kontakt mei de 40FR-kontener, meast sweevjend.Om feiligens te garandearjen, stelde it te grutte frachtteam lassen fan stielen kolommen ûnder de ophingjende spoaren foar om de heule masine te stypjen, in idee útfierd troch it pakhús.
Nei it yntsjinjen fan dizze foto's foar goedkarring by de rederij priizgen se ús profesjonaliteit.
Nei ferskate dagen fan relentless planferfining waarden de formidabele obstakels perfekt oerwûn, in befredigjende prestaasje.Sels op dizze ferskuorrende simmermiddei wie de ferstikkende waarmte en ferfeling ferdwûn.
Post tiid: Aug-21-2023